ATV အင်ဂျင်အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။

ATV အင်ဂျင်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး

မြေပြင်အမျိုးမျိုးမောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်များ (ATV) တွင် အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးအနက် တစ်ခုခုကို တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ATV အင်ဂျင်များကို လေအေးပေးစနစ်နှင့် အရည်အေးပေးစနစ်နှစ်မျိုးလုံးအပြင် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်နှင့် လေးချက်ထိုးအင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် သို့မဟုတ် လောင်စာထိုးသွင်းစနစ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အသုံးပြုသည့် single-cylinder နှင့် multi-cylinder ATV အင်ဂျင်များလည်း ရှိပါသည်။ ATV အင်ဂျင်များတွင် တွေ့ရှိရသော အခြားပြောင်းလဲမှုများတွင် အသုံးများသော အင်ဂျင်များအတွက် 50 မှ 800 cubic centimeters (CC) အထိရှိသော displacement ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်တွင် အသုံးအများဆုံးလောင်စာအမျိုးအစားမှာ ဓာတ်ဆီဖြစ်သော်လည်း ATV အရေအတွက် တိုးပွားလာနေပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အချို့မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့်ပင် မောင်းနှင်ကြသည်။

ATV အသစ်ဝယ်ယူသူအများစုဟာ ရွေးချယ်နိုင်တဲ့ ATV အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ကောင်းကောင်းမသိကြပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ATV အင်ဂျင်တွေဟာ ATV နဲ့ အသင့်တော်ဆုံး မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားကို လိုအပ်လေ့ရှိတာကြောင့် ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ လွဲမှားမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ATV အင်ဂျင်တွေရဲ့ အစောပိုင်းဗားရှင်းတွေဟာ မကြာခဏ dual-cycle ဗားရှင်းတွေဖြစ်ပြီး ဆီကို လောင်စာဆီနဲ့ ရောစပ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါကို နည်းလမ်းနှစ်ခုထဲက တစ်ခုနဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်- တိုင်ကီထဲက ဓာတ်ဆီနဲ့ dual-cycle ဆီကို ရောစပ်ခြင်း ဒါမှမဟုတ် ထိုးသွင်းခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ လောင်စာဖြည့်တာက များသောအားဖြင့် ဦးစားပေးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး တိုင်ကီထဲကို လုံလောက်တဲ့ လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းနေသရွေ့ မောင်းနှင်သူဟာ လောင်စာဆီပန့်ကနေ တိုင်ကီကို တိုက်ရိုက်ဖြည့်နိုင်ပါတယ်။

ATV အင်ဂျင်များသည် ATV နှင့် အသင့်တော်ဆုံး မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားကို များသောအားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။
လေးချက်ထိုး ATV အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်သူအား လောင်စာဆီဖြည့်ရန်မလိုဘဲ ပန့်မှတိုက်ရိုက်ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် သာမန်ကားအင်ဂျင်တစ်ခု၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဆင်တူပါသည်။ ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစား၏ အခြားအားသာချက်များမှာ ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျော့နည်းခြင်း၊ မောင်းနှင်သူ အသက်ရှူရန် မီးခိုးငွေ့နည်းပါးခြင်းနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပါဝါအကွာအဝေးတို့ဖြစ်သည်။ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်များနှင့်မတူဘဲ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များသည် မောင်းနှင်သူအား ပိုမိုကြီးမားသော ပါဝါအကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းပြီး ၎င်းကို အင်ဂျင်၏ တစ်မိနစ်လျှင် လည်ပတ်မှု (RPM) မှတစ်ဆင့် အချိန်တိုင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်များတွင် အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါကို ထုတ်လုပ်သည့် အပေါ်ပိုင်းအလယ်အလတ်မြန်နှုန်းအကွာအဝေးနှင့် နီးစပ်သော ပါဝါအကွာအဝေးတစ်ခု ရှိသည်။

ATV အင်ဂျင်များကို အချို့ကိစ္စများတွင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့်ပင် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ATV အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းကိုသာ ATV တွင်သာ ရရှိနိုင်ပြီး ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် ATV အသစ်တွင် အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းကို ရွေးချယ်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။ အင်ဂျင်များကို များသောအားဖြင့် စက်အချို့ကို ပစ်မှတ်ထားပြီး ပိုကြီးသော အင်ဂျင်များကို စက်များထဲမှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုများထဲတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ လေးဘီးယက် မော်ဒယ်များတွင် အကြီးဆုံးအင်ဂျင်များ ပါရှိလေ့ရှိပြီး ဤစက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် လယ်ထွန်ခြင်း၊ ဆွဲခြင်းနှင့် လမ်းကြမ်းတောင်တက်ခြင်းတို့နှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် LINHAI LH1100U-D သည် ဂျပန် Kubota အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်း၏ အစွမ်းထက်သော ပါဝါကြောင့် ခြံများနှင့် မြက်ခင်းပြင်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။