သတ်မှတ်ချက်
- အရွယ်အစား- LxWxH1860x1048x1150mm
- ဘီးတပ်1180 မီလီမီတာ
- မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး140 မီလီမီတာ
- ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်190 ကီလိုဂရမ်
- အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း60 ကီလိုမီတာ
- Drive စနစ်အမျိုးအစားကွင်းဆက်ဘီး
၂၁၀
LINHAI ATV Z210
အင်ဂျင်
- အင်ဂျင်မော်ဒယ်LH1P63FMK-2
- အင်ဂျင်အမျိုးအစားဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း 4 ကြိမ် လေအေးပေးသည်။
- အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။၁၇၇.၃ စီစီ
- Bore နှင့် Stroke62.5x57.8 မီလီမီတာ
- မက်ခိုး8.4/7500 (kw/r/min)
- မြင်းခိုး11.3 မြင်းကောင်ရေ
- Max torque12.5/5500(Nm/r/min)
- Compression Ratio၁၀:၁
- ဆီစားစနစ်EFI
- စတင်အမျိုးအစားလျှပ်စစ်စတင်ခြင်း။
- ကူးစက်ခြင်းအလိုအလျောက် FNR
တူညီသောအဆင့်ရှိယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤယာဉ်သည် ပိုကျယ်သောကိုယ်ထည်နှင့် ပိုရှည်သောဘီးလမ်းကြောင်းပါရှိပြီး ရှေ့ဘက်အတွက် ကန့်လန့်ဖြတ်နှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုကာ ဆိုင်းထိန်းသွားလာမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းများအား ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်များနှင့် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများတစ်လျှောက် အလွယ်တကူသွားလာနိုင်စေကာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တည်ငြိမ်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ခွဲခြမ်းစက်ဝိုင်းပြွန်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းက ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ပင်မဘောင်၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို 20% တိုးလာစေကာ ယာဉ်၏ဝန်ထမ်းနှင့်ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ထို့အပြင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းသည် ကိုယ်ထည်၏အလေးချိန်ကို 10% လျှော့ချထားသည်။ဤဒီဇိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စီးပွားရေးကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။
ဘရိတ်နှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်
- ဘရိတ်စနစ် မော်ဒယ်ရှေ့- ဟိုက်ဒရောလစ်အချပ်ပြား
- ဘရိတ်စနစ် မော်ဒယ်နောက်ဘက်- ဟိုက်ဒရောလစ်အပြား
- Suspension အမျိုးအစားရှေ့ပိုင်း- Dual A လက်နက် သီးခြား ဆိုင်းထိန်းစနစ်
- Suspension အမျိုးအစားနောက်- လွှဲလက်မောင်း
တာယာ
- တာယာသတ်မှတ်ချက်ရှေ့- AT21x7-10
- တာယာသတ်မှတ်ချက်နောက်ကျော- AT22x10-10
အပိုသတ်မှတ်ချက်များ
- 40'HQ၃၉ ယူနစ်
ပိုအသေးစိတ်
သင့်ထံ မက်ဆေ့ချ်ပို့ပါ-
Order မတင်မီ အချိန်နှင့်တပြေးညီ မေးမြန်းစုံစမ်းပါ။